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未来星注册 永辉、海底捞、美团、饿了么、美菜、宋小菜,谁能拿下生鲜B2B?

发布时间:2020-01-11 16:46:52

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“每天天不亮就得出门去批发市场采购,辛苦的搬运到店里,然后一直忙忙碌碌到晚上十一二点才能休息。”这是众多餐饮从业者熟悉的日常。现在,随着一些生鲜b2b服务企业的介入,这种情况正在得到改善。

以目前现有的主要玩家来看:永辉彩食鲜、海底捞蜀海主要面向b客户,美菜、美团快驴主要以中小餐饮企业等b客户为主要服务对象,宋小菜主要为农贸市场的中小零售商供货

目前为止,这个万亿级市场还没有跑出具有绝对实力的参赛者。这个市场难做的原因是来自供应链吗?哪种模式或者谁最有可能是赢家?

聚焦b客户群的海底捞蜀海、永辉彩食鲜的供应链优势体现在哪些方面?两者强强联合后是形成一个怎样的综合体?

蜀海于2007年开始独立运作,为海底捞提供整体供应链托管运营服务。

后来,蜀海逐步从海底捞供应链部门剥离出来,并将自身供应链服务对外开放。2011年6月,蜀海供应链成立,一是为海底捞供应食材以及负责海底捞的仓储、物流等,二是为外部餐饮及零售企业提供整体食材供应链解决方案服务。

当时蜀海之所以从海底捞供应链部门剥离出来,并对外开放自身供应链能力的原因,业内有猜测可能是资金、管理等成本的压力不断增加。

蜀海几乎是在整个产业链的各个环节都进行了深度布局,并力图做到标准化。

为降低采购成本,保证食材品质,蜀海在上游集中采购并逐渐渗透到养殖种植环节。另外,借助于永辉的优势,蜀海可以用更低的成本采购一手的食材。

中央厨房:食材在蜀海的中央厨房内进行初加工和部分深加工服务,以标准化的半成品输出,然后再经冷链物流进行配送交付给下游餐饮企业。

这样可以极大为餐饮企业降低成本,提升后厨作业效率,解决餐饮行业标准化的痛点。目前,蜀海供应链的中央厨房已经覆盖北京、上海、郑州、东莞、武汉、西安等多个城市,另外还有多个城市在建设中。

强大冷链体系:为保证食材的新鲜与安全,蜀海力图做到全程冷链,全国联动,全年无休。

冷藏车和常温车数量1000+,全程冷链运输与温控管理:蜀海供应链拥有不同车型的冷藏车和常温车1000多辆,在全国范围内集约配送。另外,蜀海还会对配送过程进行全程无盲点监控。

布局全国物流中心网络,打通物流运输系统:据今年11月中信建投社服报道,蜀海供应链在全国已布局17个冷链物流中心,分别位于北京、上海、成都、西安、郑州、武汉、东莞等地,目前配送覆盖超百个城市,日吞吐达到约千吨,拥有总面积达数十万平方米的多温区物流中心。

蜀海服务对象主要是以连锁餐饮、机关、学校等大b客户为主。此前,蜀海供应链管理有限责任公司龚力曾解释道,蜀海也做过一段小b客户,但是发现小b对价格敏感度非常高,而且小b的成本核算是不计算店内老板和老板娘夫妻两个人的成本,另外小b客单价较低,利润很难覆盖掉为其服务的交付成本。多重原因,导致小b粘性太差,不能够发挥中央厨房服务优势。

彩食鲜是永辉超市旗下的食材中央管理中心,是永辉创新的供应链集成平台。现已拥有超过30000+sku,可充分满足各层次、各类型客户的不同采购需求,为各类b2b、b2b2c及零售连锁渠道各业态门店提供量身定制的一站式解决方案。

投建6大生鲜中央工厂:彩食鲜生鲜中央工厂是集产品收储、检测、保鲜、加工、配送于一体的大型中枢系统。作为省属区域的调控中枢,既负责各个区域商品总调度,同时面向各地区商品交易中心进行仓储配送。下图为彩食鲜中央工厂的建设进度。

密集建设配送仓:据《商业观察家》今年7月份的报道,今年内彩食鲜同步在北上广深、西南市场、福建建仓,为快消品、日用品等企业购做集成配送。

为效率最高,彩食鲜配送中转仓大都希望合并永辉超市大仓。对于一些还没有大仓的区域,彩食鲜就先行找地自建。

数千辆物流车:永辉彩食鲜拥有650+自有物流车辆、1500+合作物流车辆。

从下游面向的客户群体来看,彩食鲜一是向永辉的各业态供应半成品食材,目前永辉生活中出售的半成品食材,大多是由彩食鲜供应;二是面向全国的政企事业单位、部队食堂及酒店、餐饮、加工型生产原料企业等客户提供服务。

很多人可能会有疑问,那这样彩食鲜与海底捞蜀海是不是竞争关系?

显然不是。2015年永辉云创投资蜀海时,永辉就承诺不以任何方式直接或间接参与第三方餐饮供应链业务,不以任何方式投资与蜀海构成直接竞争关系的实体。

对于永辉而言,借助蜀海供应链,其服务范围可以从福州地区逐步扩展全国。对蜀海而言,可以借助于永辉直采的优势,用更低的成本拿到一手的食材。双方结合后,既可以发挥永辉直营直采的优势,又可以发挥海底捞蜀海在餐饮标准化输出上的优势,打造一个综合服务平台。

前有脱生于大型连锁餐饮、超市的海底捞蜀海、彩食鲜,后有脱生于两大外卖平台的美团快驴和饿了么有菜。

很多人对美团、饿了么的印象还停留在团购、外卖上,但纵观目前两者的业务体系,会发现他们已经开始在餐饮领域纵深布局,除了前端的餐饮、外卖,还有后端对整个餐饮供应链的把控。

这类参与者在前期做外卖平台过程中,就已经与中小餐饮商家经历了长期的磨合,不仅积累了大量的客户群,也更熟悉他们采购渠道匮乏、议价空间小等痛点。

通过b2b平台集中采购,可以发挥规模效应,提高议价能力,为中小餐饮企业降低采购成本。

另外,美团、饿了么还可以发挥在物流、技术上的优势,帮助商家降本增效。

饿了么是中国最早的在线外卖平台。早在2015年,饿了么就上线了有菜。不过该业务在2016-2018年经历了一段时间的沉寂,在去年又开始重启。

在整个链条来看,在tob环节,饿了么通过布局有菜,为餐饮企业提供b端服务,在下游,饿了么一方面自建配送体系——蜂鸟配送,同时,与同属于阿里系的点我达合作,解决最后一公里问题。

2016年初,美团的2b业务快驴悄然上线。主要为商家提供进货、财务对账、经营分析、商品管理、用户评价等服务。餐饮企业只需在店里等着快驴将食材送货上门,极大节约时间、人工成本。

上游——严格采购标准:为了确保餐饮企业采购的食材品质,快驴制定了严格的采购标准。据美团快驴事业部区域采购与业务发展部福州二区相关人员讲述,比如蔬菜和肉类我们都是每天凌晨采购,保证当天送至客户手中,绝不隔夜。鸡蛋三天销售不完的我们就会退掉,不再销售。”

中游——“轻物流”,实现快速布局:在流通环节,美团选择的是“轻”模式,通过与大型的仓储物流服务商合作,以快速实现全国布局。在配送上,也是交由三方物流配送。今年6月份,美团快驴事业部仓储与配送负责人原巍在公开演讲中透露,快驴已经在全国22个省,39个城市,超过300个区县进行了深度布局。

技术创新助力供应链业务运转:仓配技术上的创新与发展是助推供应链业务快速运转的重要动能。以美团快驴仓配一体化系统建设为例,该系统集合大数据应用分析、移动互联网等技术,系统核心子系统包括仓储管理系统、排线派车系统、自动补货系统、配送网格化系统等。

美团快驴事业部仓储与配送负责人原巍表示,在未来,快驴还将持续深耕物流数字化,在整个供应链体系里打造以冷链物流体系、多元化配送、司机管理、配送管理等综合管理体系,并逐步完善信息和数据为导向的一站式服务,满足各类型餐饮商家的全品类食材及用品的供应链需求。

如果说上述两类型企业都享有“母胎优势”,那宋小菜、美菜则是从头至尾都要重新去构建。巨头夹击下,这两者凭借什么去杀出重围?是否会杀出重围?

与其它企业或平台聚焦餐饮、企事业单位不同,宋小菜却是另辟蹊径选择了农贸市场的商贩为客户对象。目前宋小菜平台已经拥有超1300万生鲜蔬菜零批商。

针对这类客户群体,宋小菜用一套以销定产的“反向供应链”来服务,即宋小菜收集b端生鲜零批商订单需求后进行分类整合,再与上游供应商进行匹配,分配到相应的供应商,供应商再按照订单信息备货,从基地直接运送到终端的b客户。

该模式中大数据发挥着重要作用,大数据匹配的精准度与订单密度成正比,只有订单密度高,匹配的才会更准确。为此,宋小菜也一直在大力投入技术。

在物流方面,如何既能为客户提供高效的物流服务,又能使成本得到控制?

宋小菜从源头开始,对整个物流链条进行了优化。

包装前置:众所周知,传统的蔬菜流通环节中通常要经过多次的拆装分拣,这带来了蔬菜的损耗。基于这种情况,宋小菜选择的方式是将包装前置,即按照订单需求在源头就进行打包,中间不再分拆。

将物流做“轻”:据悉,早期宋小菜也曾做过仓储物流的自营,那为什么后来不自营了?

宋小菜合伙人、卖家事业部总经理谢金余曾向媒体表示,创业早期,宋小菜在上游供应链的影响力不大,基地直供的订单较少。

很多食材是从供应商进货后,再根据平台订单包装送货,这就要求宋小菜有一个强大的仓储系统。但随着业务模式的升级,宋小菜的供应商接近或者达到供应链的最上游,很多食材都是从基地直发城市的服务站,中间不再经过各种接货仓和分拣中心,仓库的需求极大地降低。

因而,宋小菜转变策略,实行轻仓化运作,把仓库分散在终端市场,也就是各个服务站。对于宋小菜这样一个年轻企业来说,大范围布局前端仓库成本太大。权衡之下,宋小菜作出了外包的决定。

据悉,2018年,宋小菜全年蔬菜交易量达 30万吨,已经成为全国最大的生鲜蔬菜b2b垂直电商平台之一。

在面向客户群体上,美菜与快驴类似,都是主要面向中小餐饮企业,两者不乏会有正面交锋的可能,那美菜会拿什么去博弈?

从商业模式来看,f2b的“两端一链一平台”是其最大的标志,即美菜一头对接农民,一头对接餐厅,用短链替代传统的多级流通,使得餐馆商户的采购价格得到大幅降低,流程也更简练。

在物流上,美菜选择了“做重”物流环节。美菜创始人刘传军曾解释称,美菜网创立的时候市场上活跃的快递只有“四通一达”,没有专业的冷链物流,所以其选择自建模式。自建虽然耗费资金巨大,但是更加契合生鲜品类,已经变成了美菜网的竞争壁垒。

2015年3月,美菜物流独立运营,并对社会开放冷链物流服务。这种物流的重模式,往往会让人联想到京东物流,因而从这点来看,业内也有人称美菜为“生鲜b2b领域的京东”,但不同的是,目前美鲜送以免费提供配送服务为主,盈利能力尚待提高。

加工、分拣前置:在源头就将商品进行分拣、加工等操作,送到仓库和配送中心后不再进行分拣或者加工。

多类型仓:有数据称,截止2019年8月,宋小菜在全国52个城市建立了包含保鲜、冷库等74个仓储中心,仓面积约80万平米,日包裹处理量超520万个。

运力:配送车辆17000余辆,日配送次数超15000次。

信息化:例如自主研发tms系统;首创智能排线技术及智能派车系统等。

通过以上供应链建设,美菜网可以极大为商户节省采购成本,提高流通效率。

在各核心城市设子公司,适应生鲜本地化运营:为适应生鲜本地化运营的特点,美菜以在各核心城市成立子公司的方式运作。

2019年10月21日,胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》,美菜网排名第34位。

2019年11月15日,胡润研究院发布《世茂海峡·2019三季度胡润大中华区独角兽指数》,美菜网以500亿人民币估值上榜。

客户群体该是面向b更合适还是b更合适?或者什么样的企业适合对b,什么样的企业适合对b,对哪一类的b或者b合适?到底适不适合自建物流?脱生于大型连锁超市、餐饮、外卖平台的参与者更具优势,还是宋小菜、美菜可以创造出一片新的天地?

面对这些疑问,现在下结论似乎都还为时尚早。

马云有一句名言:“今天很残酷,明天更残酷,后天会很美好,但绝大多数人都死在明天晚上。”哪一些会“死在明天晚上”,又是谁能迎来“美好的后天”?

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作者 | 三筒

来源 | 物流沙龙

整编 | 餐饮o2o—小贝

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